商務咨詢
90年代以來，中國一直經(jīng)受著一種「大國」之痛：「春運」。在幾十億人次的人口流動中，交通運輸承受著世界上最沉重的壓力：運力不足、服務質(zhì)量不高。破解困局的唯一出路就是加快鐵路的現(xiàn)代化建設，推進鐵路技術裝備現(xiàn)代化，這其中就包括發(fā)展高速鐵路。從2007年國產(chǎn)動車組投入運行以來，一年一度的春運大潮中，高鐵逐漸成為了春運的主角。速度快、乘坐舒適的高鐵，已經(jīng)成為越來越多人出行的首選交通工具。
中國高鐵從無到有，從追趕到超越，從引進消化吸收再創(chuàng)新到系統(tǒng)集成創(chuàng)新，再到完全自主創(chuàng)新，已經(jīng)煉就成世界鐵路科技的集大成者。從東部走向西部，從「四縱四橫」到「八縱八橫」，從國內(nèi)走向海外，中國高鐵的大發(fā)展開啟了人類交通史的新紀元。
目前，中國是世界上高鐵建設運營規(guī)模最大的國家之一，高鐵運營里程超過2.5萬公里，占全球高鐵運營總里程的近七成，運營速度和整體配套都處于世界前列。中國高鐵之所以取得如此巨大的發(fā)展成就，離不開鐵路部門以及相關企業(yè)在背后的支持。這其中，就有中車青島四方車輛研究所有限公司（簡稱「中車四方所」）做出的巨大貢獻。
中車四方所隸屬于中國中車股份有限公司，是中國軌道交通關鍵系統(tǒng)技術和產(chǎn)品的重要供應商，也是軌道交通行業(yè)車輛專業(yè)研究所。中車四方所始建于1959年，2000年轉(zhuǎn)制成為原中國北車所屬企業(yè)。2015年，中國中車股份有限公司成立，中車四方所成為中國中車全資子公司。經(jīng)過近60年的發(fā)展，中車四方所已經(jīng)成為中國軌道交通關鍵系統(tǒng)和關鍵部件專業(yè)化、規(guī)模化的主要研發(fā)生產(chǎn)基地，是中國軌道車輛關鍵系統(tǒng)技術和產(chǎn)品的重要供應商。
中車四方所轉(zhuǎn)制以來的快速發(fā)展，得益于始終堅持的「技術研發(fā)與技術產(chǎn)業(yè)化發(fā)展并舉」的戰(zhàn)略原則。基于這一發(fā)展戰(zhàn)略，中車四方所重點發(fā)展軌道車輛電氣、減振、鉤緩、制動、新產(chǎn)業(yè)等核心業(yè)務。在鐵路裝備現(xiàn)代化進程中，中車四方所積極參與和引領高速動車組關鍵技術自主創(chuàng)新，核心技術已達到國內(nèi)領先、國際先進水平，成為中國軌道車輛行業(yè)高端產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。在核心業(yè)務快速發(fā)展的同時，中車四方所注重研發(fā)能力與生產(chǎn)能力建設，涵蓋技術研究、產(chǎn)品開發(fā)、試驗驗證和標準化、信息化體系的技術創(chuàng)新平臺日趨完善。
當前，新一輪全球工業(yè)革命浪潮早已興起，數(shù)字中國建設方興未艾。在此深厚的背景下，中車四方所也積極跟進數(shù)字化、信息化、智能化等未來技術發(fā)展趨勢，全面布局數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，謀求企業(yè)未來的長遠發(fā)展，打造受人尊敬的有價值的「智慧企業(yè)」。
中車青島四方車輛研究所有限公司副總經(jīng)理崔風釗接受專訪
明確愿景推進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級
「十三五」時期，我國交通運輸發(fā)展處于提質(zhì)增效升級的轉(zhuǎn)型期，將進入現(xiàn)代化建設新階段。在全球化經(jīng)濟背景下，軌道交通企業(yè)將面臨更加復雜多變的經(jīng)營環(huán)境，只有做好戰(zhàn)略性決策并不斷調(diào)整，才能適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這就要求企業(yè)在制定「十三五」規(guī)劃時要符合國家產(chǎn)業(yè)政策，與國家發(fā)展規(guī)劃相一致。
中車四方所結(jié)合中車集團「十三五」規(guī)劃，確定了自身的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展目標，制定出符合中車集團發(fā)展大局和市場情況的措施。中車青島四方車輛研究所有限公司副總經(jīng)理崔風釗介紹說：“中車四方所的『十三五』規(guī)劃愿景非常明確，就是立足軌道交通和技術創(chuàng)新驅(qū)動，不斷提升系統(tǒng)集成融合能力，在機電一體化的框架下繼續(xù)挖潛，實現(xiàn)從軌道交通系統(tǒng)供應商向軌道交通系統(tǒng)解決方案提供者的轉(zhuǎn)型。我們堅持以軌道交通核心技術為基礎，資本協(xié)同，全球經(jīng)營，多元發(fā)展，打造一個戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)投資集團，這是『十三五』的核心戰(zhàn)略定位。”
時下，正是中車四方所發(fā)展的關鍵時期。2018年，是實施「十三五」規(guī)劃承上啟下關鍵的一年，也是實現(xiàn)2020年全面小康至關重要的一年。在這一關鍵時期，一方面，中車四方所重點推進戰(zhàn)略對標執(zhí)行、業(yè)務協(xié)同發(fā)展、技術一體化融合、精益管理與信息化建設等工作；另一方面，中車四方所通過產(chǎn)品智能化、生產(chǎn)自動化、管理信息化的實現(xiàn)，創(chuàng)新發(fā)展方式和經(jīng)營模式，通過投資并購、區(qū)域合作等方式，快速做大企業(yè)規(guī)模，構(gòu)建智慧企業(yè)生態(tài)圈，向成為受人尊敬的有價值的智慧企業(yè)不斷邁進。
不僅如此，面對競爭激烈的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展要求，中車四方所以「裂變式發(fā)展、平臺化賦能和打造價值創(chuàng)造型總部」為產(chǎn)業(yè)組織變革邏輯，積極創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)組織變革模式。通過這一變革，中車四方所以共享、協(xié)同、效率為目標，成功打造了「平臺化、扁平化、敏捷化」的可拓展組織架構(gòu)，為企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展和「十三五」戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)奠定堅實基礎，為企業(yè)自身實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮積極作用。在經(jīng)營管理變革的助推下，中車四方所連續(xù)多年實現(xiàn)銷售收入與利潤的雙增長，快速、持續(xù)、穩(wěn)健發(fā)展，業(yè)已成為中國中車質(zhì)量與效益發(fā)展的典范。
數(shù)字化是落實戰(zhàn)略目標的有力舉措
「互聯(lián)網(wǎng)＋」時代，如何推進企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是「十三五」發(fā)展重點，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為所有行業(yè)的主流趨勢。同時，隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)風口的到來和智能制造的穩(wěn)步推進，軌道交通裝備制造業(yè)亟須向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級，形成工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)。面對這一趨勢，中車四方所也順應大勢，依托「互聯(lián)網(wǎng)+」行動計劃，通過信息化與制造技術深度融合的數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化制造戰(zhàn)略，實現(xiàn)智能、綠色制造，以及技術、管理、商業(yè)模式的全面創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級。
崔風釗認為，隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，無論是人員、生產(chǎn)各個方面，對于信息化和數(shù)字化方面的需求越來越強烈。他舉例說道，一個小規(guī)模的企業(yè)，可能對數(shù)字化、信息化的需求不是很強烈，企業(yè)管理和業(yè)務發(fā)展可能單純地依靠流程、人工就能夠?qū)崿F(xiàn)運轉(zhuǎn)。但是，當企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模的時候，數(shù)字化管理方面的需求就會非常強烈。通過數(shù)字化工具實現(xiàn)管理水平的提高、業(yè)務效率的提升，對于企業(yè)而言非常關鍵，而缺少了數(shù)字化的支撐，企業(yè)的整體管理效率和運營質(zhì)量都會受到很大的影響。
在實踐中，中車四方所為了全面落實「十三五」戰(zhàn)略規(guī)劃，不斷加快信息化建設步伐，并將數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為一項重要舉措，以此實現(xiàn)整體供應鏈的高度透明和高效協(xié)同，提升產(chǎn)業(yè)鏈的整體價值。值得一提的是，進行數(shù)字化的升級不僅需要巨大的投入和清晰的戰(zhàn)略，而且更要選擇最適合的合作伙伴。在這方面，中車四方所選擇了 SAP 實施戰(zhàn)略一體化核心管理平臺，并將在2019年全面完成。
未來向全面的數(shù)字化生產(chǎn)積極邁進
廣泛的成功實踐證明，眾多企業(yè)通過實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，有效提升了整體運營效率，完善優(yōu)化了業(yè)務流程，而且通過業(yè)務數(shù)字化把握住了新機遇、市場實現(xiàn)了更大拓展，并取得了超出預期的成果。然而，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型時代，選擇靠譜的合作伙伴很重要，這一點對于企業(yè)能否成功實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標極為關鍵。
崔風釗介紹，中車四方所業(yè)務發(fā)展迅速，需要一個堅強的系統(tǒng)提供有力的支撐，而選擇 SAP 則是基于充分的調(diào)研。中車四方所在整個 ERP 領域進行了廣泛的調(diào)研，最終認為 SAP 能夠提供一個非常成熟、先進和穩(wěn)定的系統(tǒng)，而且中車集團旗下很多子公司都應用了 SAP 系統(tǒng)，這在實際功能上也為中車四方所提供了客觀參考。他同時表示，“我們對 SAP 系統(tǒng)還是寄予厚望的，希望借助全新的數(shù)字化工具，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)內(nèi)部資源協(xié)同，建立統(tǒng)一的運營管理平臺，實現(xiàn)業(yè)財一體化的模式，同時以項目管理為核心，將企業(yè)的管理流程打造得更加合理，并實現(xiàn)運營效率的提升及成本的降低。”
值得關注的是，當前全球制造業(yè)呈現(xiàn)出壁壘化、智能化、梯隊化、多極化的趨勢。針對這種趨勢，中國高鐵企業(yè)如果想進一步提升競爭力，就需要抓住智能化、工業(yè)4.0、互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)等發(fā)展契機，打造智能制造體系、智能服務體系和智能產(chǎn)品體系，并推動整個產(chǎn)業(yè)升級，與新一輪工業(yè)變革潮流接軌。
對此，崔風釗也結(jié)合目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，表達了對未來數(shù)字化發(fā)展的設想以及與 SAP 合作的創(chuàng)新方向。他強調(diào)，SAP 的數(shù)字化工廠解決方案帶來了很多啟發(fā)，中車四方所也希望在 ERP 系統(tǒng)的實施過程中，雙方能夠有更廣泛、更深入的交流，在契合全球制造業(yè)發(fā)展趨勢的基礎上，能夠為中車四方所整體的生產(chǎn)模式提供一套智能制造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的解決方案，改變整個生產(chǎn)工廠的制造模式，實現(xiàn)核心產(chǎn)品向智能化發(fā)展，從而達到打造「智慧企業(yè)」的目標。
在中國高鐵正處在快速發(fā)展和走出去的新階段，借助數(shù)字化的工具優(yōu)化資源配置，促進企業(yè)內(nèi)外部資源、產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同，為發(fā)展提供核心動能。而在不斷探索更先進的生產(chǎn)模式、智能制造方法和更適應全球市場的管理辦法的過程中，需要中外智慧充分的碰撞和融合。很多鐵路制造產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也在這條路上共同探索，中車四方所只是這眾多努力進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型企業(yè)中的一個小小的縮影。
本文轉(zhuǎn)載自：《哈佛商業(yè)評論》
